用歧管壓力表診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障
該文從應(yīng)用攱管壓力表診斷空調(diào)系統(tǒng)常見故障的方法方面、討論了診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故陣的方法、思路及對策，結(jié)合歧管壓力表測 量的壓力值對比，以及空調(diào)的故障現(xiàn)象提出了相關(guān)維修技術(shù)建議，為以后的汽車空調(diào)故陣診斷分析提供了新的思路和策略。
汽車空調(diào)能保證汽車內(nèi)部環(huán)境的舒 適，能夠?qū)囀覂?nèi)空氣的溫度、濕度、氣流 速度以及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)。明顯地增加了汽 車內(nèi)部環(huán)境的舒適度，有效地降低了駕駛 員的疲勞感，對提高人們的生活質(zhì)量，保證 行車的安全，具有重要的意義。
一且汽車空調(diào)出現(xiàn)故障，專業(yè)維修人員 應(yīng)該能夠?qū)ζ嚳照{(diào)維修進(jìn)行分析并快速 判斷故障。在維修汽車空調(diào)系統(tǒng)時，歧管座 力表是必不可少的重要工具之一。其用于對 空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空、加注制冷劑、添 加冷凍機油以及對空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進(jìn)行 檢查。歧管壓力表主要由2塊壓力表（即低 壓表和高壓表，見圖1)、2只手動閥（低樂手 動閥和高壓手動閥）、3條軟管及表座組成a 如何正確的應(yīng)用歧管壓力表診斷汽車空調(diào) 系統(tǒng)常見故障呢？
1.準(zhǔn)備工作
接表的方法是先將歧管EE力表高低壓 兩側(cè)的手動閥關(guān)閉，軟管與表座的接頭處 擰緊，再將軟管另一端通過快速接頭連接 到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥（藍(lán)色管接低壓 側(cè)，紅色管接高壓側(cè)）.
檢測空調(diào)制冷系統(tǒng)故障時，應(yīng)具備以下 條件：環(huán)境溫度30~35 X：;發(fā)動機轉(zhuǎn)速到 1500 r/min左右并保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機 風(fēng)速幵到最大，出風(fēng)模式調(diào)到吹臉模式，制 冷溫度調(diào)到最低。
2.應(yīng)用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)常見故障的方法
用歧管壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 故障，一般分壓縮機停止（靜態(tài)）和運轉(zhuǎn)（動 態(tài)）兩種狀態(tài)。
2.1靜態(tài)時
當(dāng)關(guān)閉A/C開關(guān)，壓縮機停止運轉(zhuǎn)一 段時間后，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的髙、低壓側(cè) 壓力值應(yīng)為同一數(shù)值，如果髙、低壓表所顯 示的數(shù)值不相等，則表明制冷系統(tǒng)內(nèi)部可能 有堵塞，維修人員應(yīng)對膨脹閥、儲液干燥過 濾器及管路部分進(jìn)行檢查。
2.2動態(tài)時
起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 1500?2000 r/min,打開A/C開關(guān)，當(dāng)座 縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，若空調(diào)系統(tǒng)所用制 冷劑為R-134a，正常情況下，制冷系統(tǒng)低壓 側(cè)壓力約為150~250 kPa，高壓側(cè)壓力約 為1400?1600 kPa。如果壓力表指示值與 正常值不符，維修人員則要依據(jù)所測壓力值 結(jié)合如下方法進(jìn)行故障診斷。
（1）若所測制冷系統(tǒng)髙、低壓力值都比 正常值低。這可能是因為制冷劑不足而引 起，用手觸摸感覺可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓 管微冷，溫差不大，同時從視液鏡中可以觀 察到每隔1?2 s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢 查系統(tǒng)有無泄漏點，修理好漏點后再抽真 空、加注制冷劑。
（2）若所測制冷系統(tǒng)低壓壓力值指示接 近零，高壓壓力值指示比正常值低。這時， 空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的 管路上結(jié)霜。可能的原因，一方面是空調(diào)系 統(tǒng)水份多而使膨脹閥“冰堵”，使得制冷劑 在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應(yīng)反復(fù)抽真空，重 新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫 包摜壞，造成膨脹閥不能開啟，此時應(yīng)檢查 感溫包。
（3）若所測制冷系統(tǒng)高、低壓壓力值都 比正常要髙。壓縮機吸氣管表面溫度比正常 情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗〉。 可能的原因，膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制 冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱 量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，如果膨 脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)幵度調(diào)小；如不可 調(diào)，則更換膨脹閥。
（4）若所測制冷系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)的壓 力均過高。在起動發(fā)動機，打開A/C開關(guān)， 剛剛運轉(zhuǎn)空調(diào)時，觀察視液鏡內(nèi)仍然清晰 無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多。應(yīng)排出 多余的制冷劑。
（5）若所測制冷系統(tǒng)低座壓力值指示過 髙，高壓壓力值指示稍髙。這可能是冷凝器
冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進(jìn)行冷卻， 壓力值變?yōu)檎＃瑒t可斷定是冷凝器冷卻不 足.這種故障往往表現(xiàn)為剛開空調(diào)時，制冷 效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如 果是冷凝器臟污則應(yīng)清洗冷凝器，如果是 發(fā)動機水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可 能是冷躅風(fēng)扇出現(xiàn)問題。
(6)若所測制冷系統(tǒng)低壓壓力值指示為 零或負(fù)壓，高壓壓力值指示正常或偏高。感 覺空調(diào)出風(fēng)口時而吹冷風(fēng)時而吹熱風(fēng)，這 種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分，在膨脹閥閥 孔處凍結(jié)，形成“冰堵”，導(dǎo)致制冷劑無法循 環(huán)而無冷風(fēng)吹出，當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度回升以 后，冰溶化又能恢復(fù)正常工作一段時間，膨脹閥“冰堵”后又不能工作了，從而出現(xiàn)出風(fēng) 口時而吹冷風(fēng)而而吹熱風(fēng)現(xiàn)象。此時應(yīng)更 換干燥瓶（干燥過濾器中干燥劑吸濕能力達(dá) 到飽和），反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。
（7）低壓表的壓力過高，高壓表的力 過低。若系統(tǒng)中壓縮機不是變排量的壓縮 機，這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏， 應(yīng)更換或修理扭縮機。
（8）無冷氣，壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水 分或有一層霜，所測壓力，低S表略高，高 壓表略低。可能是膨脹閥損壞，需要更換膨 脹閥。
3.結(jié)語
歧管壓力表是檢測、維修汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要工具，正確的使用歧管壓力表，應(yīng) 用歧管壓力表診斷空調(diào)系統(tǒng)常見故障，能夠 幫助維修人員更好地掌握診斷汽車空調(diào)故 障的方法，確保汽車空調(diào)的運行穩(wěn)定。
